Proposte dei cittadini presenti a “Idee per muoversi in città”

Proposte dei cittadini

L’insieme di queste proposte sarà inviato ai consiglieri comunali, che si sono resi disponibili a presentare una mozione sulla mobilità ciclabile, che raccoglierà anche le sollecitazioni segnalate dai ciclisti di Massa Critica Rovereto.

 

 

 

Proposte generali

Questo gruppo ha scelto di non votare le proposte, ma di suddividerle in settori.

Sono emerse le seguenti tematiche:

– la promozione

– i criteri di scelta della mobilità

– i luoghi sensibili

– varie

 
Qui trascriviamo tutte le proposte scritte sui post-it
Promozione marketing

– Educazione all’utilizzo delle poche ciclovie presenti ci sono un sacco di ciclisti che le usano contromano anche se sono strette

– Il sindaco e gli amminstratori in bici

– i vigili urbani in bici

– proporre un contratto di consulenza all’ing. Dalloli per avviare un sistema di ciclovie sul modello della città di bolzano

– attuazione del piano ciclabilità, piano theil (Rovereto 2002), con fianziamento 2% bilancio + 10% multe auto+ fondi europei

– collaborare con le singole circoscrizioni nella progettazione di una rete di percorsi ciclabili (collegare tratti isolati) –

– progettazione partecipata

– più controlli da parte della polizia municipale spesso sulle ciclabili, soprattutto al mattino e all’uscita degli alunni, sono posteggiate auto, rendendo difficoltoso per i ciclisti stare sulla ciclabile e pericoloso. Es: davanti al liceo o all’incrocio di corso rosmini.

 
Criteri di scelte delle mobilità

– le piste ciclabili non devono essere più faticose di quelle disponibili per le auto

– rialzo della carreggiata in prossimità del passaggio pedonale al livello del marciapiede

– dare la precedenza ai vettori più deboli nella creazione dei percorsi

– le piste ciclabili che fanno fare il giro dell’oca non servono ai pendolari

 
Luoghi sensibili

– ciclovie che agevolino il pendolarismo con i mezzi pubblici (treno – fermate corriere)

– le scuole devono poter essere raggiunte tramite ciclovie

 
Varie

– più manutenzione e attenzione al bordo strada, è una ciclabile non ufficiale

– poter girare in doppio senso in centro storico

– togliere i sensi unici per biciclette – sulle vie carrabili scendendo dalla bici occupo il dobbio dello spazio

– noleggio bici per turisti alla stazione fs

 
Attraverso la discussione in gruppo sono state elaborate le seguenti priorità metodologiche:

– creazione dell’ufficio mobilità per intervento tipo bolzano e che adotti come metodo la progettazione partecipata

– educazione all’uso delle ciclovie

– promozione e marketing

Proposte lineari

 

Questo gruppo ha raccolto le proposte, le ha lette, sono state votate. Ognuno aveva a disposizione tre voti che poteva utilizzare sulle proposte che riteneva migliori o su una sola, a scelta.

Le proposte lineari più votate sono state:

1. ciclovia lizzana/centro

2. sant’ilario e connettere i vari pezzi

3. borgo sacco istituto don milani al centro

4. collegare la zona industriale al centro

 
Qui trascriviamo tutte le proposte:

manca un percorso stazione ospedale

collegamento lizzanella centro, su corso verona, via benacense o laterali

collegamento tramite ciclovia di lizzana/lizzanella al centro di rovereto

ciclabili casa scuola – ciclabili marco lizzanella centro

continuità dei collegamenti interni alla città e tra città e frazioni

continuare la pista dall’incrocio di corso rosmini, per via paoli, barattieri, poi verso il cimitero di san marco fino alla busa dei cavai etc etc

percorso in sicurezza da marco a sant’ilario passando da metà corso rosmini

connettere il tratto di ciclabile dal ponte di via dante sul lenocon quella di via dante corso rosmini corso bettini con arrivo all’istituto tecnico marconi, connetter pezzi fino a sant’ilario

 

 

sant’ilario – stazione

pista ciclabile da borgo sacco / s.Giorgio al centro storico della nostra bella città che con tutte le piste ciclabili diventerà ancora più bella

collegamento dal centro all’istituto don milani di via balista

unione pista ciclabile tra sacco san giorgio e centro

creare pista ciclabile sicura che raggiunga il centro commerciale millenium e zona industriale

collegare uscita dalla ciclabile già esistente con l’entrata in zona industriale (“zona del tombon”)

collegamento ciclabile diretto tra zona industriale e città stazione fs via dante e destra adige

collegamento diretto tra zona industriale e zone residenziali

ciclabile su corso rosmini

collegamento città – stazione fsm, dalle tre strade che vi arrivano (rosmini, e statale)

collegamento piscina stazione fs

 

 

Proposte puntuali

Queste sono tutte le segnalazioni puntuali

“adeguamento” delle rotatorie per attraversamenti in sicurezza dando alle stesse una certa uniformità che le renda riconoscibili nel loro funzionamento

una rete ciclabile più pratica e meno pericolosa. via dante con l’incrocio piazza nasario sauro: è sempre rischioso transitare prechè la ciclabile è contraria alle macchina. Se ci fosse una rete più sicura, anche tanti alunni (io sono insegnante ciclista) verrebbero a scuola in bici. Perchè in corso rosmini le bici passano con i pedoni e in via dante si può essere multato per questo?

piccole attenzioni! Chi proviene da via dante non può entrare in via mazzini, ma deve abbandonare la ciclabile, fare via tartarotti, e reintrare nella ztl (zona traffico limitato) da via scuole ( o entrare in divieto di accesso) basterebbe un cartello !!!

è pericolosa l’entrata di biciclette e moto da corso bettini verso piazza rosmini

completare la ciclabile sacco (che si interrompe improvvisamente) migliorando anche la segnaletica orizzontale, soprattutto presso uscite da vie laterali.

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3 Comments

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